I/E/Të/Tëmotorboshti është i zbrazët, me performancë të mirë të shpërndarjes së nxehtësisë dhe mund të nxisë peshën e lehtë tëmotor.Më parë, boshtet e motorëve ishin kryesisht të ngurta, por për shkak të përdorimit të boshteve të motorëve, stresi shpesh përqendrohej në sipërfaqen e boshtit, dhe stresi në bërthamë ishte relativisht i vogël. Sipas vetive të përkuljes dhe rrotullimit të mekanikës së materialeve, pjesa e brendshme emotorboshti ishte zbrazur siç duhet dhe nevojitej vetëm një diametër i vogël i jashtëm për të rritur pjesën e jashtme. Boshti i zbrazët mund të përmbushë të njëjtën performancë dhe funksion si boshti i ngurtë, por pesha e tij mund të reduktohet ndjeshëm. Ndërkohë, për shkak të zbrazëtisë sëmotorNë boshtin e motorit, vaji ftohës mund të hyjë në brendësi të tij, duke rritur zonën e shpërndarjes së nxehtësisë dhe duke përmirësuar efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë. Sipas trendit aktual të karikimit të shpejtë me tension të lartë 800V, avantazhi i boshteve të motorit të zbrazët është më i madh. Metodat aktuale të prodhimit për boshtet e motorit të zbrazët përfshijnë kryesisht zbrazjen e boshtit të ngurtë, saldimin dhe formimin e integruar, ndër të cilat saldimi dhe formimi i integruar përdoren gjerësisht në prodhim.
Boshti i zbrazët i salduar arrihet kryesisht nëpërmjet formimit me ekstrudim për të arritur një vrimë të brendshme të shkallëzuar të boshtit, dhe më pas përpunohet dhe saldohet në formë. Me anë të formimit me ekstrudim, ndryshimet e formës së vrimës së brendshme me strukturën e produktit dhe kërkesat e forcës ruhen sa më shumë që të jetë e mundur. Në përgjithësi, trashësia bazë e murit të produktit mund të projektohet nën 5 mm. Pajisjet e saldimit në përgjithësi përdorin saldim me fërkim të pjerrët ose saldim me lazer. Nëse përdoret saldim me fërkim të pjerrët, pozicioni i nyjes së pjerrët është përgjithësisht rreth 3 mm zgjatim saldimi. Duke përdorur saldim me lazer, thellësia e saldimit është përgjithësisht midis 3.5 dhe 4.5 mm, dhe forca e saldimit mund të garantohet të jetë më e madhe se 80% e substratit. Disa furnizues madje mund të arrijnë mbi 90% të forcës së substratit nëpërmjet masave të rrepta të kontrollit të procesit. Pasi të përfundojë saldimi i boshtit të zbrazët, është e nevojshme të kryhen testime me ultratinguj ose me rreze X në mikrostrukturën dhe cilësinë e saldimit të zonës së saldimit për të siguruar qëndrueshmërinë e produktit.
Boshti i zbrazët i formimit të integruar farkëtohet kryesisht nga pajisje të jashtme në bosh, duke i mundësuar pjesës së brendshme të arrijë drejtpërdrejt një vrimë të brendshme të shkallëzuar të boshtit. Aktualisht, përdoren kryesisht farkëtimi radial dhe farkëtimi rrotullues, dhe pajisjet importohen kryesisht. Formëzimi radial është tipik për pajisjet e kompanisë FELLS, ndërsa farkëtimi rrotullues është tipik për pajisjet e kompanisë GFM. Formëzimi me farkëtim radial arrihet përgjithësisht duke përdorur katër ose më shumë çekiçë simetrikë me një frekuencë mbi 240 goditje në minutë për të arritur deformim të vogël të boshit dhe formimin direkt të boshit të tubit të zbrazët. Formëzimi me farkëtim rrotullues është procesi i vendosjes në mënyrë të barabartë të kokave të shumta të çekiçit në drejtimin rrethor të pjesës së punës. Koka e çekiçit rrotullohet rreth boshtit gjatë kryerjes së farkëtimit radial me frekuencë të lartë në pjesën e punës, duke zvogëluar madhësinë e prerjes tërthore të pjesës së punës dhe duke u shtrirë në mënyrë aksiale për të marrë pjesën e punës. Krahasuar me boshtet tradicionale të ngurta, kostoja e prodhimit të boshteve të zbrazëta të formuara të integruara do të rritet me rreth 20%, por pesha e boshteve të motorit në përgjithësi do të zvogëlohet me 30-35%.
Koha e postimit: 15 shtator 2023
