Tëmotorikeboshti është i zbrazët, me performancë të mirë të shpërndarjes së nxehtësisë dhe mund të nxisë peshën e lehtë tëmotorike.Më parë, boshtet e motorit ishin kryesisht të ngurta, por për shkak të përdorimit të boshteve motorike, stresi shpesh përqendrohej në sipërfaqen e boshtit dhe stresi në bërthamë ishte relativisht i vogël. Sipas vetive të përkuljes dhe përdredhjes së mekanikës materiale, pjesa e brendshme emotorikeboshti ishte zbrazur siç duhet dhe nevojitej vetëm një diametër i vogël i jashtëm për të rritur pjesën e jashtme. Boshti i zbrazët mund të përmbushë të njëjtën performancë dhe funksion si boshti i ngurtë, por pesha e tij mund të reduktohet ndjeshëm. Ndërkohë, për shkak të zgavrimit tëmotorikeboshti, vaji ftohës mund të hyjë në brendësi të boshtit të motorit, duke rritur zonën e shpërndarjes së nxehtësisë dhe duke përmirësuar efikasitetin e shpërndarjes së nxehtësisë. Sipas tendencës aktuale të karikimit të shpejtë me tension të lartë 800V, avantazhi i boshteve të motorit të zbrazët është më i madh. Metodat aktuale të prodhimit për boshtet motorike të zbrazëta përfshijnë kryesisht zgavrën e boshtit të ngurtë, saldimin dhe formimin e integruar, ndër të cilët saldimi dhe formimi i integruar përdoren gjerësisht në prodhim.
Boshti i zbrazët i salduar arrihet kryesisht përmes formimit të nxjerrjes për të arritur një vrimë të brendshme të shkallëzuar të boshtit, dhe më pas përpunohet dhe saldohet në formë. Me anë të formimit me nxjerrje, forma e vrimës së brendshme ndryshon me strukturën e produktit dhe kërkesat e forcës ruhen sa më shumë që të jetë e mundur. Në përgjithësi, trashësia bazë e murit të produktit mund të projektohet nën 5 mm. Pajisjet e saldimit në përgjithësi miratojnë saldimin me fërkim prapa ose saldimin me lazer. Nëse përdoret saldimi me fërkim prapanicë, pozicioni i bashkimit të prapanicës është përgjithësisht rreth 3 mm zgjatje saldimi. Duke përdorur saldimin me lazer, thellësia e saldimit është përgjithësisht midis 3,5 dhe 4,5 mm, dhe forca e saldimit mund të garantohet të jetë më e madhe se 80% e nënshtresës. Disa furnizues madje mund të arrijnë mbi 90% të forcës së nënshtresës përmes masave strikte të kontrollit të procesit. Pas përfundimit të saldimit të boshtit të uritur, është e nevojshme të kryhet testimi me ultratinguj ose me rreze X mbi mikrostrukturën dhe cilësinë e saldimit të zonës së saldimit për të siguruar qëndrueshmërinë e produktit.
Boshti i zbrazët i integruar i formimit është i farkëtuar kryesisht nga pajisjet e jashtme në boshllëk, duke mundësuar që pjesa e brendshme të arrijë drejtpërdrejt një vrimë të brendshme të shkallëzuar të boshtit. Aktualisht, kryesisht përdoren falsifikimi radial dhe falsifikimi rrotullues, dhe pajisjet kryesisht importohen. Formëzimi radial është tipik për pajisjet e kompanisë FELLS, ndërsa farkëtimi rrotullues është tipik për pajisjet e kompanisë GFM. Formimi radial i falsifikimit në përgjithësi arrihet duke përdorur katër ose më shumë çekiç simetrik me një frekuencë prej mbi 240 goditje në minutë për të arritur deformim të vogël të formimit të boshllëkut të tubit të zbrazët dhe të drejtpërdrejtë. Formimi rrotullues i falsifikimit është procesi i rregullimit të barabartë të kokave të shumta të çekiçit në drejtimin rrethues të biletës. Koka e çekiçit rrotullohet rreth boshtit ndërsa kryen falsifikim radial me frekuencë të lartë në pjesën e punës, duke zvogëluar madhësinë e prerjes tërthore të biletës dhe duke u shtrirë në aksi për të marrë pjesën e punës. Krahasuar me boshtet tradicionale të ngurta, kostoja e prodhimit të boshteve të zbrazëta të formuara të integruara do të rritet me rreth 20%, por pesha e boshteve të motorit në përgjithësi do të reduktohet me 30-35%.
Koha e postimit: Shtator-15-2023
