Me përmirësimin e automatizimit global industrial, inteligjencës dhe standardeve të jetesës së njerëzve, aplikimi i motorëve në fusha të tilla si automobilat, pajisjet shtëpiake, audio dhe video elektronike, pajisjet e përpunimit të informacionit dhe automatizimi industrial do të bëhet gjithnjë e më i përhapur.
Sipas statistikave, numri mesatar i motorëve elektrikë që zotërohen nga çdo familje në vendet e zhvilluara është 80 copë deri në 130 copë, ndërsa numri mesatar i motorëve elektrikë që zotërohen nga familjet në qytetet e mëdha në Kinë është rreth 20 copë deri në 40 copë, që është ende shumë nën mesataren. nivel në vendet e zhvilluara. Prandaj, ka ende hapësirë të madhe për zhvillim në industrinë vendase të motorëve elektrikë.
Krahasuar me motorët me një histori mbi 200 vjeçare,Motorët BLDCnë fakt janë relativisht të rinj, me një histori mbi 50-vjeçare që nga zhvillimi i tyre. Megjithatë, me zhvillimin e teknologjisë së gjysmëpërçuesve dhe popullarizimin e komponentëve MCU dhe drejtuesit, kostoja e përgjithshme eMotorët BLDCështë reduktuar shumë. Prandaj, vitet e fundit,Motorët BLDCjanë zhvilluar dhe shkalla e tyre e përgjithshme e rritjes është gjithashtu më e lartë se ajo e motorëve.
Figura 1: Parashikimi i Madhësisë së Tregut Motor BLDC
Pritet që norma e përbërë e rritjes vjetore tëMotorët BLDCdo të jetë rreth 6.5% në vitet e ardhshme. Sipas statistikave, madhësia e tregut të BLDC në 2019 ishte afërsisht 16.3 miliardë dollarë dhe pritet të arrijë rreth 22.44 miliardë dollarë deri në vitin 2024.
Ku është madhësia e tregut? Cilat janë aplikacionet specifike?
Tregu i aplikimit të automobilave
Me rritjen e automjeteve me energji të reja, depërtimin e drejtimit inteligjent dhe aplikimin pilot të Vehicle-to-gjithcka, trendi i elektronizimit të automobilave po bëhet gjithnjë e më i dukshëm.
Në makinat e ardhshme, përveç motorëve të drejtimit, sistemet e drejtimit elektrik, sistemet elektronike të pezullimit, sistemet e kontrollit të qëndrueshmërisë, sistemet e kontrollit të lundrimit, ABS dhe sistemet e trupit (të tilla si dritaret, bravat e dyerve, sediljet, pasqyrat e pasme, fshirëset, çatia diellore, etj. .) të gjitha do të përdoren shumë me motorët elektrikë.
Në përgjithësi, automjetet me karburant ekonomik do të pajisen me rreth 10 motorë, makinat e zakonshme do të pajisen me 20 deri në 30 motorë, makinat luksoze do të pajisen me 60 deri në 70, madje edhe qindra motorë, ndërsa automjetet me energji të re në përgjithësi kërkojnë 130 deri në 200 motorë. motorët.
Figura 2: Numri i motorëve të përdorur në makina
Me rritjen e vëmendjes që i kushtohet performancës së automobilave, veçanërisht kërkesave për rehati, siguri, ekonomi karburanti dhe mbrojtje të mjedisit, numri i pajisjeve të kontrollit elektronik dhe pajisjeve elektrike në automobila është rritur përkatësisht. Përdorimi i pajisjeve të ndryshme elektrike ka çuar në një rritje të numrit të pajisjeve motorike në automobila.
Automjetet me energji të reja kanë qenë një trend zhvillimi në vitet e fundit dhe politikat globale po promovojnë njëkohësisht zhvillimin e automjeteve të reja me energji. Vendet e zhvilluara, si Evropa dhe Amerika, hartojnë në mënyrë aktive tregun e automjeteve të reja me energji, promovojnë zhvillimin e automjeteve me energji të re përmes politikave dhe ligjeve të ndryshme subvencionime dhe preferenciale, dhe promovojnë transformimin nga automjetet tradicionale me karburant në automjetet elektrike.
Pas korrikut 2019 në Kinë, për shkak të rënies së theksuar të subvencioneve, ritmi i rritjes ka rënë. Megjithatë, me prezantimin e vazhdueshëm të modeleve të reja të energjisë nga ndërmarrjet e mëdha të automobilave në vitin 2020, veçanërisht lançimi i TESLA Model 3, Volkswagen ID. 3 dhe modele të tjera, industria pritet të kalojë nga ndihma e subvencionit drejt kërkesës, duke hyrë në periudhën e dytë të rritjes së shpejtë.
5G
2020 ishte një vit vendimtar për zhvillimin e 5G në Kinë. Megjithëse pati një vonesë në ndërtimin e 5G në tremujorin e parë për shkak të ndikimit të epidemisë, China Mobile deklaroi se qëllimi i saj për të arritur 300,000 stacione bazë 5G deri në fund të vitit 2020 mbetet i pandryshuar. China Telecom dhe China Unicom do të përpiqen gjithashtu të përfundojnë ndërtimin e 250000 stacioneve të reja bazë 5G në tremujorin e tretë për të rikuperuar ndikimin e epidemisë. Përveç 50000 stacioneve bazë të planifikuara nga Kina Radio dhe Televizioni, Kina do të ndërtojë 600000 stacione bazë këtë vit.
Figura 3: Numri i stacioneve bazë 5G të planifikuara për t'u ndërtuar nga katër operatorët kryesorë në 2020
Në stacionet bazë 5G, ka gjithashtu shumë vende ku nevojiten motorë, para së gjithash, antena e stacionit bazë. Aktualisht, antena e stacionit bazë 5G është e pajisur me produkte motorike kontrolli që përmbajnë përbërës të kutisë së shpejtësisë, duke përfshirë dy opsione: motor stepper dhe motor pa furça. Çdo antenë e rregullueshme elektrike është e pajisur me një motor kontrolli me një kuti ingranazhi.
Në përgjithësi, një stacion bazë komunikimi i rregullt duhet të pajiset me rreth 3 antena, një stacion bazë 4G duhet të pajiset me 4 deri në 6 antena dhe numri i stacioneve bazë dhe antenave 5G do të rritet më tej.
Përveç antenës së stacionit bazë, sistemi i ftohjes në stacionin bazë kërkon gjithashtu produkte motorike. Të tilla si ventilator kompjuteri, kompresor klimatizimi etj.
Drone/Drone nenujore
Dronët kanë qenë të njohur për disa vite, por jo të gjithë dronët përdorin motorë pa furça. Në ditët e sotme, shumë drone po kalojnë në motorë pa furça për të arritur një trup më të gjatë, më të lehtë dhe qëndrueshmëri më të gjatë.
Sipas raportit të Droneii, madhësia e tregut global të dronëve ishte 14.1 miliardë dollarë në 2018, dhe pritet që deri në vitin 2024, madhësia e tregut global të dronëve të arrijë në 43.1 miliardë dollarë, me rajonet me rritje më të shpejtë të Azisë dhe Amerikës së Veriut. Shkalla e rritjes së përbërë është 20.5.
Sipas “Sistemit të Informacionit të Regjistrimit të Misionit Civil të Dronëve” të Administratës së Aviacionit Civil, deri në fund të vitit 2018, në Kinë kishte 285000 dronë të regjistruar. Deri në fund të vitit 2019, kishte mbi 392000 dronë të regjistruar dhe 1.25 milionë orë fluturime komerciale të dronëve.
Sidomos gjatë epidemisë në fillim të këtij viti, dronët luajtën një rol të rëndësishëm, si transporti midis spitaleve dhe qendrave të kontrollit të sëmundjeve, zbatimi i transportit të automatizuar të barnave dhe ekzemplarëve të urgjencës për parandalimin dhe kontrollin e epidemisë; Rrethimi në autostrada, duke zëvendësuar punën manuale të komandës ajrore; Artifakt i dezinfektimit të avatarit, parandalimi i plotë i epidemisë dhe dezinfektimi dhe sterilizimi në zonat rurale dhe madje edhe zonat urbane në të gjithë vendin; Transformimi në një ekspert propagande, duke bërtitur parulla dhe duke i bindur njerëzit të qëndrojnë në shtëpi, etj.
Për shkak të ndikimit të epidemisë, dorëzimi pa kontakt është vënë sërish në plan të parë. Në Kinë, Administrata e Aviacionit Civil të Kinës nisi një shërbim logjistik dhe shpërndarjeje pilot të dronëve vitin e kaluar. Për shkak të ndikimit të epidemisë, ritmi i përparimit në Kinë duhet të përshpejtohet; Në vendet e huaja, gjigandi i logjistikës UPS dhe prodhuesi gjerman i UAV-ve Wingcopter kanë bashkuar duart për të sjellë UAV-në e re VTOL në industrinë e mallrave për të transportuar paketa.
Ekziston edhe një dron nënujor me të cilin nuk jemi shumë të njohur dhe dalëngadalë po fillojmë ta masim. Më kujtohet kompania e dronëve nënujor që intervistova në 2017-ën, e cila ndodhi të ishte në prodhim masiv dhe kishte dërguar vetëm qindra njësi përmes financimit të njerëzve. Tani, vëllimi vjetor i dërgesave është dhjetëra mijëra njësi.
Skuter elektrik/makinë elektrike
Skuteri elektrik jo vetëm që ruan përvojën origjinale të kalërimit, por gjithashtu siguron fuqi ndihmëse inteligjente. Është një mjet transporti që shtrihet midis biçikletave dhe automjeteve tradicionale elektrike. Skuterët elektrikë kryesisht ofrojnë ndihmë përkatëse të energjisë bazuar në sinjalet e kalërimit përmes sensorëve, duke reduktuar prodhimin e çiklizmit dhe duke e bërë më të lehtë vozitjen për përdoruesit. Krahasuar me biçikletat, skuterët elektrikë kanë shtuar motorë, bateri, sensorë, kontrollues, instrumente etj., duke e bërë përvojën e ngasjes më të larmishme. Krahasuar me automjetet tradicionale elektrike, skuterët elektrikë nuk kontrollojnë shpejtësinë e automjetit duke rrotulluar dorën, por duke kapur sinjalin e kalimit përmes sensorëve, në mënyrë që të kuptojnë qëllimin e vozitjes së çiklistit, të ofrojnë ndihmën përkatëse të fuqisë dhe ta bëjnë ngasjen më inteligjente. .
Figura 4: Krahasimi i biçikletave, skuterëve elektrikë dhe automjeteve tradicionale elektrike
Çmimi i shitjes së skuterëve elektrikë në Kinë varion nga 2000 në 10000 juanë. Skuterët elektrikë me qendër evropiane të rrotave kanë çmime midis 500 dhe 1700 euro, ndërsa skuterët elektrikë të montuar në mes kanë çmime midis 2300 dhe 3300 euro. Çmimi i skuterëve elektrikë është shumë më i lartë se ai i biçikletave dhe automjeteve elektrike.
Motori është komponenti kryesor i sistemit elektrik të skuterit elektrik. Për shkak të miniaturizimit, peshës së lehtë, efikasitetit operacional dhe besueshmërisë së pamjes së skuterëve elektrikë, performanca e skuterëve elektrikë përcaktohet drejtpërdrejt. Prandaj, kompanitë e motorëve në përgjithësi duhet të personalizojnë zhvillimin e motorëve sipas nevojave të skuterëve elektrikë. Motorët elektrikë përbëjnë 10% deri në 30% të kostos së skuterëve elektrikë.
Ka një kërkesë të madhe për skuterë elektrikë në Evropë. Sipas të dhënave nga Shoqata Evropiane e Industrisë së Biçikletave, nga viti 2006 deri në vitin 2018, shitjet e skuterëve elektrikë në tregun evropian u rritën nga 98000 njësi në 2.5 milionë njësi. Norma vjetore e rritjes së përbërë arriti në 31%.
Tregu japonez po rritet gjithashtu në mënyrë të qëndrueshme. Japonia ishte vendi më i hershëm për të zhvilluar, prodhuar dhe shitur skuterë elektrikë. Në vitet 1980, ajo zhvilloi me sukses gjeneratën e parë të skuterëve elektrikë. Megjithatë, për shkak të terrenit kodrinor të Japonisë, rrugëve të thyera dhe plakjes së rëndë, skuterët elektrikë janë bërë një zgjedhje e nevojshme.
Tregu i brendshëm është në fillimet e tij. Ka hapësirë të konsiderueshme për rritje në të ardhmen. Aktualisht, kompani të tilla si Mobi, Xiaomi, Harrow, Double Speed dhe Eternal kanë filluar të përpiqen të promovojnë skuterët elektrikë në Kinë.
Robot industrial
Robotët industrialë janë kryesisht një treg zëvendësues në Kinë dhe hapësira e tyre është mjaft e madhe. Edhe pse Kina është tregu më i madh në botë i aplikacioneve të robotëve industrialë, në fushën e robotëve industrialë, prodhuesit e famshëm botërorë janë të përqendruar kryesisht në vendet e zhvilluara të përfaqësuara nga Shtetet e Bashkuara, Japonia, Gjermania etj., si ABB në Suedi, FANUC në Japoni. , Yaskawa Electric Corporation, dhe katër familje të përfaqësuara nga Kuka në Gjermani.
Figura 5: Shitjet e robotëve industrialë. (Burimi i të dhënave: Federata Ndërkombëtare e Robotikës)
Sipas të dhënave nga Federata Ndërkombëtare e Robotikës, shitjet globale të robotëve industrialë në vitin 2018 ishin 422000 njësi, nga të cilat 154000 njësi u shitën në Kinë, duke zënë 36.5%. Përveç kësaj, sipas të dhënave të Byrosë Kombëtare të Statistikave, prodhimi i robotëve industrialë në Kinë po rritet gradualisht, nga rreth 33000 komplete në 2015-ën në 187000 grupe në 2018. Shkalla e rritjes është e shpejtë.
Për më tepër, vitet e fundit, me futjen e vazhdueshme të mbështetjes industriale nga qeveria dhe përparimin e vazhdueshëm të ndërmarrjeve vendase, shkalla e lokalizimit të robotëve industrialë vendas është rritur vazhdimisht. Në gjysmën e parë të 2018, përqindja e brendshme e shitjeve të trupave të robotëve u rrit nga 19.42% në 2015 në 28.48%. Në të njëjtën kohë, shitjet e përgjithshme të robotëve industrialë në Kinë kanë ruajtur gjithashtu rritje.
Tifoz
Tifozët përfshijnë: ventilatorë, kapuç, tharëse flokësh, ventilatorë perdesh, ventilatorë HVAC, etj. Prodhuesit kryesorë në rrjedhën e poshtme përfshijnë Midea, Emmett, Gree, Pioneer, Vantage, Boss, e kështu me radhë.
Nga këndvështrimi i tifozëve shtëpiake, ky është një treg shumë i madh dhe prodhimi i tifozëve shtëpiake në Kinë është shumë i madh. Sipas të dhënave nga Byroja Kombëtare e Statistikave, në vitin 2018, prodhimi i tifozëve shtëpiake në Kinë ishte 180 milionë njësi. Nuk kishte të dhëna për dhjetorin 2017, por të dhënat për 11 muaj ishin 160 milionë njësi. Në vitin 2016, ishte 160 milionë njësi, dhe vlerësohet se kishte rreth 190 milionë njësi në vitin 2019.
Figura 6: Prodhimi i tifozëve shtëpiake në Kinë. (Burimi i të dhënave: Byroja Kombëtare e Statistikave)
Aktualisht, prodhuesit kryesorë të pajisjeve të vogla në Kinë, si Midea, Pioneer, Nichrome, Emmett, etj., në thelb kanë produkte me motorë pa furça në treg. Mes tyre, Emmett ka sasinë më të madhe dhe Xiaomi ka koston më të ulët.
Me hyrjen e prodhuesve ndërkufitarë si Xiaomi, shkalla e konvertimit të motorëve pa furça në fushën e tifozëve shtëpiake ka filluar të përshpejtohet. Tani, në fushën e tifozëve shtëpiake, prodhuesit vendas të motorëve pa furça kanë një vend.
Përveç tifozëve shtëpiake, ka edhe pajisje ventilator kompjuteri. Në fakt, tifozët termikë të tifozëve të pajisjeve filluan të kalonin në motorë pa furça shumë vite më parë. Ekziston një ndërmarrje standarde në këtë fushë, përkatësisht Ebm-papst, produktet e tifozëve dhe motorëve të së cilës përdoren gjerësisht në shumë industri si ventilimi, klimatizimi, ftohja, pajisjet shtëpiake, ngrohja dhe automobilat.
Aktualisht, shumë kompani në Kinë po bëjnë tifoz kompjuteri pa furçë të ngjashëm me EBM dhe kanë zënë shumë tregje EBM.
Sidomos me rritjen e stacionit të karikimit vendas, prodhuesit vendas duhet të kenë mundësi të mëdha. Tashmë vendi ka përfshirë edhe stacionin e karikimit në projektin “Infrastruktura e Re”, i cili duhet të ketë zhvillim më të madh këtë vit.
Ka edhe tifozë të ftohjes së ngrirësit. Për shkak të ndikimit të standardeve të industrisë dhe standardeve kombëtare të efikasitetit të energjisë, tifozët e ftohjes së ngrirësit kanë filluar të kalojnë në motorët BLDC dhe shpejtësia e konvertimit është relativisht e shpejtë, duke rezultuar në një numër relativisht të madh produktesh. Pritet që 60% e makinerive ftohëse të ngrirësve të zëvendësohen me motorë me frekuencë të ndryshueshme deri në vitin 2022. Aktualisht, prodhuesit vendas mbështetës të makinerive ftohëse ngrirëse janë të përqendruar kryesisht në rajonet Delta e lumit Yangtze dhe Delta e lumit Pearl.
Për sa i përket tifozëve, ekziston edhe një aspirator, i cili është një komponent i rëndësishëm i pajisjeve të kuzhinës. Megjithatë, për arsye të kostos, shkalla e konvertimit pa furçë të aspiratorit nuk është ende e lartë. Aktualisht, skema e konvertimit të frekuencës është rreth 150 juanë, por skemat motorike pa furça mund të përfundohen brenda njëqind juanë, dhe ato me kosto të ulët madje mund të kushtojnë rreth 30 juanë.
Shumë tifozë të rinj dhe pastrues ajri përdorin gjithashtu zgjidhje motorike pa furça. Aktualisht, produktet e vogla në treg përdorin përgjithësisht motorët e rotorit të jashtëm të Nedic, ndërsa pastruesit e mëdhenj të ajrit përdorin përgjithësisht tifozët EBM.
Përveç kësaj, ekziston një ventilator për qarkullimin e ajrit që është në prodhim që prej dy viteve të fundit dhe vlera e tij aktuale është relativisht e lartë. Në përgjithësi, produkti i përfunduar kushton 781 njësi dhe ka edhe disa më të shtrenjta, që variojnë nga 2000 deri në 3000 njësi.
Kompresor
Për shkak të faktit se shpejtësia e kompresorit të frigoriferit përcakton temperaturën brenda frigoriferit, shpejtësia e kompresorit të frigoriferit me frekuencë të ndryshueshme mund të ndryshohet në bazë të temperaturës, duke i lejuar frigoriferit të bëjë rregullime bazuar në situatën aktuale të temperaturës dhe të mbajë më mirë një temperaturë konstante brenda frigoriferit. Në këtë mënyrë, efekti konservues i ushqimit do të jetë më i mirë. Shumica e kompresorëve të frigoriferëve me frekuencë të ndryshueshme zgjedhin motorët BLDC, të cilët rezultojnë në efikasitet më të lartë, zhurmë më të ulët dhe jetë më të gjatë shërbimi gjatë punës.
Figura 7: Shitjet e frigoriferëve dhe frigoriferëve me frekuencë të ndryshueshme në Kinë. (Burimi i të dhënave: Byroja Kombëtare e Statistikave)
Kjo fushë dominohej nga prodhimet e prodhuesve japonezë, koreanë dhe tajvanezë, por pas vitit 2010, prodhuesit vendas kanë filluar me shpejtësi. Thuhet se një prodhues në Shangai ka një vëllim vjetor dërgesash prej afro 30 milionë njësi.
Me përparimin e prodhuesve vendas të gjysmëpërçuesve, qofshin prodhuesit kryesorë të MCU, Gate Driver para drive, ose Power MOSFET, prodhuesit vendas në thelb mund të ofrojnë.
Ekziston edhe kompresori i ajrit të kondicionuar. Aktualisht, ajri i kondicionuar me frekuencë të ndryshueshme është pranuar gjerësisht dhe klimatizimi me frekuencë të ndryshueshme është bërë trend. Prodhimi i kondicionerëve në Kinë është gjithashtu mjaft i madh. Sipas Byrosë Kombëtare të Statistikave, prodhimi i motorëve të ajrit të kondicionuar në vitin 2018 ishte 360 milionë njësi dhe prodhimi i motorëve BLDC për klimatizimin ishte rreth 96 milionë njësi. Për më tepër, prodhimi i motorëve BLDC për ajër të kondicionuar në thelb po rritet çdo vit.
Mjete elektrike
Veglat elektrike janë një nga produktet harduerike dhe elektromekanike më të përdorura. Për shkak të strukturës së tij të lehtë, transportueshmërisë së përshtatshme, efikasitetit të lartë të prodhimit dhe konsumit të ulët të energjisë, ai përdoret gjerësisht në proceset e shpimit, prerjes dhe bluarjes në industri të ndryshme aplikimi si ndërtimi, dekorimi, përpunimi i drurit, përpunimi i metaleve dhe industri të tjera prodhuese. .
Me zhvillimin e vazhdueshëm të teknologjisë dhe pranimin gradual të konceptit DIY, gama e aplikimit të mjeteve elektrike po zgjerohet gjithashtu vazhdimisht. Shumë operacione tradicionale të veglave manuale kanë filluar të zëvendësohen me vegla elektrike dhe mjetet elektrike po zgjerohen gjithashtu nga aplikimet industriale në jetën familjare. Kërkesa për mjete elektrike po rritet nga viti në vit.
Veglat elektrike pa furça në fakt kanë filluar shumë kohë më parë. Në vitin 2010, disa marka të huaja prezantuan veglat elektrike duke përdorur motorë pa furça. Me pjekurinë e teknologjisë së baterive litium-jon, çmimet po bëhen më të përballueshme dhe madhësia e mjeteve të dorës po rritet nga viti në vit. Ato tani mund të ndahen në mënyrë të barabartë me mjetet shtesë.
Sipas statistikave, çelësat elektrikë të brendshëm kanë qenë në thelb pa furça, ndërsa trapuesit elektrike, veglat e tensionit të lartë dhe veglat e kopshtit nuk kanë qenë ende plotësisht pa furça, por janë gjithashtu në proces konvertimi.
Kjo është kryesisht për shkak të kursimit të energjisë dhe efikasitetit të lartë të motorëve pa furça, duke lejuar që veglat elektrike të dorës të funksionojnë për periudha më të gjata kohore. Në ditët e sotme, shumë prodhues ndërkombëtarë dhe vendas kanë investuar shumë burime në zhvillimin e produkteve, si Bosch, Dewalt, Milwaukee, Ryobi, Makita, etj.
Aktualisht, zhvillimi i mjeteve elektrike në Kinë është gjithashtu shumë i shpejtë, veçanërisht në rajonet Jiangsu dhe Zhejiang, ku janë të përqendruar shumë prodhues të mjeteve elektrike. Vitet e fundit, kostoja e zgjidhjeve të kontrollit të motorit pa furçë në rajonet Jiangsu dhe Zhejiang është ulur me shpejtësi dhe shumë prodhues kanë nisur luftëra çmimesh. Thuhet se një zgjidhje e kontrollit të motorit pa furça për një mjet elektrik kushton vetëm rreth 6 deri në 7 juanë, dhe disa madje kushtojnë vetëm 4 deri në 5 juanë.
Pompë
Pompat e ujit janë një industri relativisht tradicionale me një shumëllojshmëri të gjerë llojesh dhe zgjidhjesh. Edhe për pllakat me të njëjtën fuqi, aktualisht ka lloje të ndryshme të disponueshme në treg, me çmime që variojnë nga më pak se dy juanë në mes dyzet dhe pesëdhjetë juanë.
Në aplikimin e pompave të ujit, motorët asinkron trefazorë përdoren kryesisht për fuqi mesatare dhe të madhe, ndërsa pompat bipolare AC përdoren kryesisht për pompa të vogla dhe mikro. Rinovimi aktual i ngrohjes veriore është një mundësi e mirë për inovacion teknologjik në zgjidhjet e pompave.
Nëse vetëm nga pikëpamja teknike, motorët pa furça janë më të përshtatshëm për aplikim në fushën e pompave, pasi ato kanë disa avantazhe në vëllim, densitet fuqie dhe madje edhe kosto.
Kujdesi për shëndetin personal
Për sa i përket kujdesit shëndetësor personal, ka dy produkte përfaqësuese, njëri është produkti popullor i internetit i Dyson, kanali i ajrit dhe tjetri është arma e fascias.
Që kur Dyson lançoi produktin e kanalit të erës duke përdorur motorë dixhitalë me shpejtësi të lartë, ai ka ndezur të gjithë tregun e kanaleve të erës.
Sipas prezantimit të Qian Zhicun nga Jingfeng Mingyuan në të kaluarën, aktualisht ekzistojnë tre drejtime kryesore për skemat e tunelit vendas me erë: njëri bazohet në Dyson si pikë referimi, duke përdorur një skemë motorike pa furça me shpejtësi ultra të lartë, me një shpejtësi të përgjithshme prej rreth 100000 rrotullime në minutë, me më të lartat 160000 rrotullime në minutë; Opsioni i dytë është zëvendësimi i motorit U, i cili ka një shpejtësi të ngjashme me atë të motorit U, por ka avantazhet e peshës së lehtë dhe presionit të lartë të ajrit; E treta është skema e tensionit të lartë të rotorit të jashtëm, me motorin që imiton kryesisht skemën e Nedic.
Aktualisht, produktet vendase imituese nuk kopjohen thjesht në të kaluarën, por në thelb kanë arritur shmangien e patentave dhe kanë bërë disa risi.
Vëllimi i dërgesave të armëve fascia ka filluar të rritet në vitet e fundit. Thuhet se trajnerët e palestrës dhe të apasionuarit pas sporteve tashmë janë të pajisur me armë fascia. Arma e fascias përdor parimet mekanike të dridhjes për të transmetuar dridhjen në muskujt e thellë të fascisë, duke arritur efektin e relaksimit të fascisë dhe reduktimit të tensionit të muskujve. Disa njerëz përdorin pistoletën si një mjet relaksimi pas stërvitjes.
Megjithatë, uji në armën e fascia është gjithashtu shumë i thellë tani. Edhe pse pamja duket e ngjashme, çmimet variojnë nga mbi 100 juanë në mbi 3000 juanë. Çmimi i tregut i tabelës së drejtimit të kontrollit të motorit BLDC i përdorur në armën fascia tani ka rënë në 8. x juanë, madje është shfaqur edhe një tabelë kontrolli me rreth 6 juanë. Çmimi i armës fascia është ulur me shpejtësi.
Thuhet se një prodhues motorësh ishte gati të falimentonte, por me ndihmën e një produkti të armës fasciale, u kthye menjëherë në jetë. Dhe ishte mjaft ushqyes.
Natyrisht, përveç këtyre dy produkteve, ka edhe një tendencë drejt motorëve pa furçë në produkte si makina rroje për djem dhe makina bukurie për vajza.
konkluzioni
Në përgjithësi, motorët BLDC janë ende në fazat e tyre të hershme dhe aplikimet e tyre tani po lulëzojnë. Përveç atyre që përmenda këtu, ka edhe shumë, si robotë servisi, AGV, robotë fshirës, këputës muresh, friteza, pjatalarëse etj. Në fakt, ka shumë vende në jetën tonë ku ne përdorim motorë elektrikë dhe ka ende shumë aplikacione që presin që ne t'i eksplorojmë në të ardhmen.
Koha e postimit: 15 korrik 2023
