Një asinkron trefazormotorështë një lloj motori me induksion që fuqizohet duke lidhur njëkohësisht një rrymë AC trefazore 380V (diferencë faze prej 120 gradësh). Për shkak të faktit se fusha magnetike rrotulluese e rotorit dhe statorit të një motori asinkron trefazësh rrotullohet në të njëjtin drejtim dhe me shpejtësi të ndryshme, ka një shkallë rrëshqitjeje, prandaj quhet motor asinkron trefazësh.
Shpejtësia e rotorit të një motori asinkron trefazor është më e ulët se shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese. Mbështjellja e rotorit gjeneron forcë elektromotore dhe rrymë për shkak të lëvizjes relative me fushën magnetike, dhe bashkëvepron me fushën magnetike për të gjeneruar çift rrotullues elektromagnetik, duke arritur transformimin e energjisë.
Krahasuar me asinkronin me një fazëmotorë, asinkron trefazormotorëkanë performancë më të mirë operative dhe mund të kursejnë materiale të ndryshme.
Sipas strukturave të ndryshme të rotorit, motorët asinkronë trefazorë mund të ndahen në llojin e kafazit dhe llojin e mbështjelljes.
Motori asinkron me rotor kafazi ka një strukturë të thjeshtë, funksionim të besueshëm, peshë të lehtë dhe çmim të ulët, gjë që është përdorur gjerësisht. Disavantazhi i tij kryesor është vështirësia në rregullimin e shpejtësisë.
Rotori dhe statori i një motori asinkron trefazor të mbështjellë janë gjithashtu të pajisur me dredha-dredha trefazore dhe të lidhur me një reostat të jashtëm nëpërmjet unazave rrëshqitëse dhe furçave. Rregullimi i rezistencës së reostatit mund të përmirësojë performancën e nisjes së motorit dhe të rregullojë shpejtësinë e motorit.
Parimi i funksionimit të motorit asinkron trefazor
Kur një rrymë alternative simetrike trefazore aplikohet në mbështjelljen trefazore të statorit, gjenerohet një fushë magnetike rrotulluese që rrotullohet në drejtim të akrepave të orës përgjatë hapësirës së brendshme rrethore të statorit dhe rotorit me shpejtësi sinkrone n1.
Meqenëse fusha magnetike rrotulluese rrotullohet me shpejtësi n1, përçuesi i rotorit është i palëvizshëm në fillim, kështu që përçuesi i rotorit do të presë fushën magnetike rrotulluese të statorit për të gjeneruar forcë elektromotore të induktuar (drejtimi i forcës elektromotore të induktuar përcaktohet nga rregulli i dorës së djathtë).
Për shkak të lidhjes së shkurtër të përcjellësit të rotorit në të dy skajet nga një unazë me lidhje të shkurtër, nën veprimin e forcës elektromotore të induktuar, përcjellësi i rotorit do të gjenerojë një rrymë të induktuar që është në thelb në të njëjtin drejtim me forcën elektromotore të induktuar. Përçuesi që mbart rrymë i rotorit i nënshtrohet forcës elektromagnetike në fushën magnetike të statorit (drejtimi i forcës përcaktohet duke përdorur rregullin e dorës së majtë). Forca elektromagnetike gjeneron çift rrotullues elektromagnetik në boshtin e rotorit, duke e shtyrë rotorin të rrotullohet në drejtimin e fushës magnetike rrotulluese.
Nëpërmjet analizës së mësipërme, mund të konkludohet se parimi i punës së një motori elektrik është si më poshtë: kur mbështjelljet trefazore të statorit të motorit (secila me një ndryshim këndi elektrik prej 120 gradësh) ushqehen me rrymë alternative simetrike trefazore, gjenerohet një fushë magnetike rrotulluese, e cila pret mbështjelljen e rotorit dhe gjeneron rrymë të induktuar në mbështjelljen e rotorit (mbështjellja e rotorit është një qark i mbyllur). Përçuesi i rotorit që mbart rrymë do të gjenerojë forcë elektromagnetike nën veprimin e fushës magnetike rrotulluese të statorit. Kështu, në boshtin e motorit formohet çift rrotullues elektromagnetik, duke e shtyrë motorin të rrotullohet në të njëjtin drejtim me fushën magnetike rrotulluese.
Diagrami i instalimeve elektrike të motorit asinkron trefazor
Lidhja bazë e motorëve asinkronë trefazorë:
Gjashtë telat nga mbështjellja e një motori asinkron trefazor mund të ndahen në dy metoda themelore lidhjeje: lidhja delta-delta dhe lidhja yll.
Gjashtë tela = tre dredha-dredha të motorit = tre skaje të kokës + tre skaje të pasme, me një multimetër që mat lidhjen midis skajeve të kokës dhe të pasme të së njëjtës dredha-dredhje, dmth. U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Metoda e lidhjes trekëndëshe delta për motorët asinkronë trefazorë
Metoda e lidhjes trekëndëshe delta është të lidhësh kokat dhe bishtat e tre mbështjelljeve në sekuencë për të formuar një trekëndësh, siç tregohet në figurë:
2. Metoda e lidhjes yll për motorët asinkronë trefazorë
Metoda e lidhjes yll është të lidhni skajet e bishtit ose të kokës së tre dredha-dredhave, dhe tre telat e tjerë përdoren si lidhje energjie. Metoda e lidhjes siç tregohet në figurë:
Shpjegimi i Diagramit të Lidhjeve të Motorit Asinkron Trefazor në Figura dhe Tekst
Kutia e kryqëzimit të motorit me tre faza
Kur lidhet motori asinkron trefazor, metoda e lidhjes së pjesës lidhëse në kutinë e lidhjes është si më poshtë:
Kur motori asinkron trefazor është i lidhur në kënd, metoda e lidhjes së pjesës së lidhjes së kutisë së kryqëzimit është si më poshtë:
Ekzistojnë dy metoda lidhjeje për motorët asinkronë trefazorë: lidhja yll dhe lidhja trekëndëshe.
Metoda e triangulimit
Në bobinat e mbështjelljes me të njëjtin tension dhe diametër teli, metoda e lidhjes yll ka tre herë më pak kthesa për fazë (1.732 herë) dhe tre herë më pak fuqi sesa metoda e lidhjes trekëndëshe. Metoda e lidhjes së motorit të përfunduar është fiksuar për t'i bërë ballë një tensioni prej 380V dhe në përgjithësi nuk është e përshtatshme për modifikim.
Metoda e lidhjes mund të ndryshohet vetëm kur niveli i tensionit trefazor është i ndryshëm nga 380V normal. Për shembull, kur niveli i tensionit trefazor është 220V, mund të zbatohet ndryshimi i metodës së lidhjes yll të tensionit origjinal trefazor 380V në metodën e lidhjes trekëndëshe; Kur niveli i tensionit trefazor është 660V, metoda origjinale e lidhjes trefazore 380V me tension delta mund të ndryshohet në metodën e lidhjes yll, dhe fuqia e saj mbetet e pandryshuar. Në përgjithësi, motorët me fuqi të ulët janë të lidhur në yll, ndërsa motorët me fuqi të lartë janë të lidhur në delta.
Në tensionin nominal, duhet të përdoret një motor i lidhur me trekëndësh. Nëse ndryshohet në një motor të lidhur me yll, ai i përket funksionimit me tension të reduktuar, duke rezultuar në një ulje të fuqisë së motorit dhe rrymës së nisjes. Kur ndizet një motor me fuqi të lartë (metoda e lidhjes me trekëndësh), rryma është shumë e lartë. Për të zvogëluar ndikimin e rrymës së nisjes në linjë, në përgjithësi përdoret nisja me hapa poshtë. Një metodë është të ndryshohet metoda origjinale e lidhjes me trekëndësh në metodën e lidhjes me yll për nisje. Pasi të fillojë metoda e lidhjes me yll, ajo shndërrohet përsëri në metodën e lidhjes me trekëndësh për funksionim.
Diagrami i instalimeve elektrike të motorit asinkron trefazor
Diagrami fizik i linjave të transferimit përpara dhe prapa për motorët asinkronë trefazorë:
Për të arritur kontrollin përpara dhe prapa të një motori, çdo dy faza të furnizimit të tij me energji mund të rregullohen në raport me njëra-tjetrën (ne e quajmë komutim). Zakonisht, faza V mbetet e pandryshuar, dhe faza U dhe faza W rregullohen në raport me njëra-tjetrën. Për të siguruar që sekuenca e fazave të motorit mund të shkëmbehet në mënyrë të besueshme kur veprojnë dy kontaktorë, instalimet elektrike duhet të jenë të qëndrueshme në portën e sipërme të kontaktit, dhe faza duhet të rregullohet në portën e poshtme të kontaktorit. Për shkak të shkëmbimit të sekuencës së fazave të dy fazave, është e nevojshme të sigurohet që dy bobinat KM nuk mund të ndizen në të njëjtën kohë, përndryshe mund të ndodhin defekte serioze të qarkut të shkurtër fazë-fazë. Prandaj, duhet të miratohet bllokimi i ndërlidhur.
Për arsye sigurie, shpesh përdoret një qark kontrolli përpara dhe prapa me bllokim të dyfishtë me bllokim të butonave (mekanik) dhe bllokim të kontaktorëve (elektrike); Duke përdorur bllokimin e butonave, edhe nëse butonat përpara dhe prapa shtypen njëkohësisht, dy kontaktorët e përdorur për rregullimin e fazës nuk mund të ndizen njëkohësisht, duke shmangur mekanikisht qarqet e shkurtra fazë-fazë.
Përveç kësaj, për shkak të bllokimit të kontaktorëve të aplikuar, për sa kohë që njëri prej kontaktorëve është i ndezur, kontakti i tij i mbyllur për një kohë të gjatë nuk do të mbyllet. Në këtë mënyrë, në zbatimin e bllokimit të dyfishtë mekanik dhe elektrik, sistemi i furnizimit me energji i motorit nuk mund të ketë qarqe të shkurtra fazë-fazë, duke mbrojtur në mënyrë efektive motorin dhe duke shmangur aksidentet e shkaktuara nga qarqet e shkurtra fazë-fazë gjatë modulimit të fazës, të cilat mund të djegin kontaktorin.
Koha e postimit: 07 Gusht 2023
