Një asinkron trefazormotorikeështë një lloj motori me induksion që mundësohet duke lidhur njëkohësisht një rrymë AC trefazore 380V (diferencë fazore prej 120 gradë).Për shkak të faktit se fusha magnetike rrotulluese e rotorit dhe statorit të një motori asinkron trefazor rrotullohen në të njëjtin drejtim dhe me shpejtësi të ndryshme, ekziston një shkallë e rrëshqitjes, kështu që quhet motor asinkron trefazor.
Shpejtësia e rotorit të një motori asinkron trefazor është më e ulët se shpejtësia e fushës magnetike rrotulluese.Dredha-dredha e rotorit gjeneron forcë dhe rrymë elektromotore për shkak të lëvizjes relative me fushën magnetike dhe ndërvepron me fushën magnetike për të gjeneruar çift rrotullues elektromagnetik, duke arritur transformimin e energjisë.
Krahasuar me asinkronin njëfazormotorët, asinkron trefazormotorëtkanë performancë më të mirë funksionimi dhe mund të kursejnë materiale të ndryshme.
Sipas strukturave të ndryshme të rotorit, motorët asinkron trefazorë mund të ndahen në llojin e kafazit dhe llojin e plagës
Motori asinkron me rotor kafaz ka një strukturë të thjeshtë, funksionim të besueshëm, peshë të lehtë dhe çmim të ulët, i cili është përdorur gjerësisht.Pengesa e tij kryesore është vështirësia në rregullimin e shpejtësisë.
Rotori dhe statori i një motori asinkron trefazor të plagosur janë gjithashtu të pajisur me mbështjellje trefazore dhe të lidhur me një reostat të jashtëm përmes unazave rrëshqitëse, furçave.Rregullimi i rezistencës së reostatit mund të përmirësojë performancën e fillimit të motorit dhe të rregullojë shpejtësinë e motorit.
Parimi i punës së motorit asinkron trefazor
Kur aplikohet rrymë alternative trefazore simetrike në mbështjelljen e statorit trefazor, krijohet një fushë magnetike rrotulluese që rrotullohet në drejtim të akrepave të orës përgjatë hapësirës së brendshme rrethore të statorit dhe rotorit me shpejtësi sinkrone n1.
Meqenëse fusha magnetike rrotulluese rrotullohet me shpejtësi n1, përçuesi i rotorit është i palëvizshëm në fillim, kështu që përcjellësi i rotorit do të presë fushën magnetike rrotulluese të statorit për të gjeneruar forcë elektromotore të induktuar (drejtimi i forcës elektromotore të induktuar përcaktohet nga ana e djathtë rregull).
Për shkak të qarkut të shkurtër të përcjellësit të rotorit në të dy skajet nga një unazë e qarkut të shkurtër, nën veprimin e forcës elektromotore të induktuar, përcjellësi i rotorit do të gjenerojë një rrymë të induktuar që është në thelb në të njëjtin drejtim me forcën elektromotore të induktuar.Përçuesi aktual i rotorit i nënshtrohet forcës elektromagnetike në fushën magnetike të statorit (drejtimi i forcës përcaktohet duke përdorur rregullin e majtë).Forca elektromagnetike gjeneron çift rrotullues elektromagnetik në boshtin e rotorit, duke e shtyrë rotorin të rrotullohet në drejtim të fushës magnetike rrotulluese.
Nga analiza e mësipërme, mund të konkludohet se parimi i punës së një motori elektrik është si vijon: kur mbështjelljet trefazore të statorit të motorit (secila me një diferencë këndi elektrik 120 gradë) ushqehen me rrymë alternative simetrike trefazore. , krijohet një fushë magnetike rrotulluese, e cila shkurton mbështjelljen e rotorit dhe gjeneron rrymë të induktuar në mbështjelljen e rotorit (mbështjellja e rotorit është një qark i mbyllur).Përçuesi aktual i rotorit do të gjenerojë forcë elektromagnetike nën veprimin e fushës magnetike rrotulluese të statorit, kështu, çift rrotullues elektromagnetik formohet në boshtin e motorit, duke e shtyrë motorin të rrotullohet në të njëjtin drejtim si fusha magnetike rrotulluese.
Diagrami i lidhjes së motorit asinkron trefazor
Lidhja bazë e motorëve asinkron trefazorë:
Gjashtë telat nga dredha-dredha e një motori asinkron trefazor mund të ndahen në dy metoda bazë të lidhjes: lidhja me trekëndësh dhe lidhja me yll.
Gjashtë tela=tre mbështjellje motori=tre skaje+tre funde bishti, me një multimetër që matë lidhjen ndërmjet majave të kokës dhe bishtit të së njëjtës mbështjellje, p.sh. U1-U2, V1-V2, W1-W2.
1. Metoda e lidhjes me trekëndësh të trekëndëshit për motorët asinkron trefazorë
Metoda e lidhjes së trekëndëshit delta është të lidhni kokat dhe bishtat e tre mbështjelljeve në sekuencë për të formuar një trekëndësh, siç tregohet në figurë:
2. Metoda e lidhjes me yll për motorët asinkron trefazorë
Metoda e lidhjes së yjeve është të lidhni fundet e bishtit ose të kokës së tre mbështjelljeve, dhe tre telat e tjerë përdoren si lidhje të energjisë.Mënyra e lidhjes siç tregohet në figurë:
Shpjegimi i diagramit të lidhjes së motorit asinkron trefazor në figura dhe tekst
Kutia e lidhjes së motorit trefazor
Kur lidhet motori asinkron trefazor, mënyra e lidhjes së pjesës lidhëse në kutinë e lidhjes është si më poshtë:
Kur motori asinkron trefazor është i lidhur në kënd, mënyra e lidhjes së pjesës së lidhjes së kutisë së bashkimit është si më poshtë:
Ekzistojnë dy mënyra lidhjeje për motorët asinkron trefazorë: lidhja me yll dhe lidhja me trekëndësh.
Metoda e trekëndëshit
Në mbështjelljet e mbështjelljes me të njëjtin tension dhe diametër teli, metoda e lidhjes së yllit ka tre herë më pak kthesa për fazë (1,732 herë) dhe tre herë më pak fuqi sesa metoda e lidhjes së trekëndëshit.Metoda e lidhjes së motorit të përfunduar është fiksuar për të përballuar një tension prej 380 V dhe në përgjithësi nuk është i përshtatshëm për modifikim.
Mënyra e lidhjes mund të ndryshohet vetëm kur niveli i tensionit trefazor është i ndryshëm nga ai normal 380V.Për shembull, kur niveli i tensionit trefazor është 220 V, mund të zbatohet ndryshimi i metodës së lidhjes së yjeve të tensionit origjinal trefazor 380 V në metodën e lidhjes trekëndëshi;Kur niveli i tensionit trefazor është 660 V, metoda origjinale e lidhjes me tension trefazor 380 V mund të ndryshohet në metodën e lidhjes me yll dhe fuqia e saj mbetet e pandryshuar.Në përgjithësi, motorët me fuqi të ulët janë të lidhur me yll, ndërsa motorët me fuqi të lartë janë të lidhur në trekëndësh.
Në tensionin nominal, duhet të përdoret një motor i lidhur me trekëndësh.Nëse ndryshohet në një motor të lidhur me yll, ai i përket funksionimit të tensionit të reduktuar, duke rezultuar në një ulje të fuqisë së motorit dhe rrymës së fillimit.Kur filloni një motor me fuqi të lartë (metoda e lidhjes me trekëndësh), rryma është shumë e lartë.Në mënyrë që të zvogëlohet ndikimi i rrymës fillestare në linjë, në përgjithësi miratohet fillimi me ulje.Një metodë është të ndryshoni metodën origjinale të lidhjes delta në metodën e lidhjes me yll për fillimin.Pasi të fillojë metoda e lidhjes me yll, ajo kthehet në metodën e lidhjes delta për funksionim.
Diagrami i lidhjes së motorit asinkron trefazor
Diagrami fizik i linjave të transferimit përpara dhe të kundërt për motorët asinkron trefazorë:
Për të arritur kontrollin përpara dhe të kundërt të një motori, çdo dy faza të furnizimit me energji elektrike mund të rregullohet në lidhje me njëra-tjetrën (ne e quajmë atë komutim).Zakonisht, faza V mbetet e pandryshuar, dhe faza U dhe faza W rregullohen në lidhje me njëra-tjetrën.Për të siguruar që sekuenca e fazave të motorit mund të shkëmbehet në mënyrë të besueshme kur veprojnë dy kontaktorë, instalimet elektrike duhet të jenë të qëndrueshme në portën e sipërme të kontaktit dhe faza duhet të rregullohet në portën e poshtme të kontaktorit.Për shkak të ndërrimit të sekuencës së fazave të dy fazave, është e nevojshme të sigurohet që dy bobinat KM të mos mund të ndizen njëkohësisht, përndryshe mund të ndodhin defekte serioze të qarkut të shkurtër nga faza në fazë.Prandaj, ndërthurja duhet të miratohet.
Për arsye sigurie, shpesh përdoret një qark i dyfishtë i kontrollit përpara dhe mbrapsht me kyçje të butonave (mekanike) dhe kyçje të kontaktorit (elektrik);Duke përdorur ndërthurjen e butonave, edhe nëse butonat përpara dhe mbrapa shtypen njëkohësisht, dy kontaktorët e përdorur për rregullimin e fazës nuk mund të ndizen njëkohësisht, duke shmangur mekanikisht qarqet e shkurtra fazë në fazë.
Përveç kësaj, për shkak të ndërthurjes së kontaktorëve të aplikuar, për sa kohë që njëri prej kontaktorëve është i ndezur, kontakti i tij i gjatë i mbyllur nuk do të mbyllet.Në këtë mënyrë, në aplikimin e ndërthurjes së dyfishtë mekanike dhe elektrike, sistemi i furnizimit me energji të motorit nuk mund të ketë qarqe të shkurtra fazore në fazë, duke mbrojtur në mënyrë efektive motorin dhe duke shmangur aksidentet e shkaktuara nga qarqet e shkurtra fazë-fazë gjatë modulimit fazor, të cilat mund të djegin kontaktor.
Koha e postimit: Gusht-07-2023
